像1.3L、1.5L、2.0L、3.0L等等这些都是整数，那为什么在车型配置表里查到的数据都是“缺斤少两”的呢？

　　首先，咱们日常说的汽车排量就是指发动机排量（活塞式内燃机），而转子发动机由于结构比较特殊，而且现在非常少见，所以咱们先按下不表，如果大家有兴趣，欢迎给我们留言哦。

　　言归正传，发动机是一个非常精密的机械仪器，但再精密的仪器也是存在误差的。

　　对于搭载了相同排量发动机的车型而言，由于每个发动机厂商的制造模具和工艺、技术不同，因此在工信部登记的实际排量也是存在一定的差异的。

　　比如，北京现代ix35和哈弗H6都是2.0升排量的发动机（前者是自然吸气发动机，后者是涡轮增压发动机），但在工信部登记的实际排量分别是1999ml和1967ml。

　　气缸是发动机的一个核心部件，在其内部，活塞进行上下往复运动，由此产生动力，驱动车辆行驶。

　　那么活塞在气缸中既然是做往复运动，那就势必存在一个最底部和最顶部，学名翻译过来就是下止点和上止点，气缸容积就是气缸内下止点至上止点之间的空间。

　　看到这里，大多数人应该都明白了吧，气缸容积可以看做是一个圆柱体。圆柱体体积的计算公式在小学都学过了，即πr?2;h。

　　r是气缸半径，h就是咱们刚才说的活塞在气缸内往复运动时下止点至上止点行进的距离，即行程。

　　我们以宝马B48发动机为例。B48发动机缸径82mm，行程94.6mm，拥有4个气缸。

　　因此发动机排量为：πr?2;h=π×4.1?2;×9.46×4≈1998.34（mL），四舍五入后，就是咱们在工信部看到的1998mL啦。

　　汽车排量出现“缺斤少两”还有一个最主要的原因，就是“各种税”，汽车厂商为了能减税，所以大多数都会把气缸往“小”了做。

　　比如相同的3.0T发动机，一个实际排量为2979ml，一个为3004ml，那么所要缴纳的税额是完全不一样的。

　　光消费税这一项，3004ml的发动机就要比2979ml的多缴纳13%，对于一台海外几十万的豪车来说已经不低了。

　　所以，就有车厂为了打击平行进口车，故意把美规版发动机的实际排量调高几十毫升，这样在美国还是原价，而在中国，售价可就不是原来那个数目了。

　　其实，抛开机械误差、计算理论这一些因素不谈，发动机也能做到“足斤足两”的，比如雷克萨斯4GR-FSE发动机就非常接近2500ml。

　　此外，还有“加量不加价”的发动机，比如咱们夏利身上的那台丰田8A发动机，号称1.3L，实际排量1342ml。

　　综合来看，汽车排量的“缺斤少两”或“足斤足两”都是能够最终靠调整发动机结构可以进行改变的，从而适应不一样产品技术和政策、利润等要求。

　　好啦，小伙伴们，今天的内容就到这里啦。大家的爱车都是多少排量的呢（嗯~这是一个很好的装X机会）？快快留言告诉我们吧。