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“没想到来了这么多汽车行业的工程师、技术人员,我再提个问题。”5月22日,位于温州瑞安的浙江荣际汽车零部件股份有限公司负责人陈荣旺一脸兴奋。当天,2024国际新能源智能网联汽车创新生态大会在瑞安举行。与以往不同,此次将5个分会场活动搬到5家企业里举办,让当地特色传统产业与工程师的“最强大脑”有了更近距离的连接。
企业有技术难题,“共享工程师”走进车间协同解决。瑞安被称为中国汽摩配之都,有汽车零部件生产企业4000余家,但也存在企业规模参差不齐、技术升级难等问题。为此,瑞安与中国汽车工程学会联合打造工程师协同创新中心,联动全国整车厂、高校、科研院所等创新主体的工程师,结合千余家瑞安本土汽车零部件企业供应链、技术创新大数据库,为中小企业提供创新服务。此次创新大会,便是专家学者、汽车工程师、主机厂商和配件企业的一次集中“头脑风暴”。
“公司目前主要给主机厂做配套,但单个产品的数量不多,生产所带来的成本难降低,怎么办?”在企业车间里,陈荣旺拿起一个汽车配件向来访人员请教。“可以多生产一点,做一些库存,把售后做起来。”来自万丰奥特轻量化研究院的毛明智给出建议,并提出汽车配件轻量化、集成化的趋势变化分析。当天类似这样的互动,在5家瑞安的汽车配件企业同时举行,分别围绕汽车新材料升级、AI智能汽车底盘、汽车传感器尖端创新等方面,现场为企业解难题、分享行业前沿、对接市场销路等,参与的企业近1000家,工程师技术人员200多人。
“在现场与企业深入沟通,可以更快找到处理问题的思路。”中国汽车工程学会瑞安协同创新CAE仿真中心工程师徐作文在现场边听边记。他说问题收集之后,下一步还将集中进行研究解决。据介绍,该中心落户瑞安半年多来,通过CAE仿真模拟实验和使用情况,帮企业减少“试错”次数,缩短产品研究开发周期,降低产品成本,同时实现产品质量和成本最优。前段时间,某企业的热管理系统加工出来后,发现其密封性和产品冷却性能不达标。如果按以往的开发流程要模具和注塑成型,之后做试验,一轮“试错”周期要一个月以上时间,还可能要持续几次;现在通过CAE仿线多天就把问题解决了,加工出来一次就能够完全满足试验和生产要求。
“传统产品附加值低,盈利能力弱”“电机装配质量不稳定”“设备产生损耗过大”10多个从各家企业征集的共性及个性问题,又进入了工程师的“问题库”里。中国汽车工程学会地方产业园区科学技术创新推进组组长、协创中心主任张国祥介绍,企业共性问题,由中心联动工程师力量和资源攻关;而企业个性问题,中心则搭建桥梁,以“揭榜挂帅”等市场化运作方式帮企业和人才双方进行资智对接,助力解决企业在转变发展方式与经济转型中的科学技术创新需求及生产的基本工艺提升等问题。
目前,工程师协同创新中心已入库共享工程师2899名,其中专职工程师17名,兼职工程师2882名,服务企业2388家,解决企业技术难题120多项。