“五一”假期，App突发故障、官网无法访问，引发哪吒汽车车主集体吐槽。随后，有消息称，哪吒汽车App“断网”源于流量欠费，假期无人维护。5月6日，哪吒汽车方面辟谣称，初步判断App出现系统故障，目前已经修复，与流量欠费无关。事实上，这已不是哪吒汽车App及官网首次“掉链子”。自经销商、供应商堵门讨债开始，哪吒汽车官网和App便相继出现异常及断网等问题。在金钱上的压力下，苦撑的哪吒汽车只能“缝缝补补”。

  “App崩溃后无法锁车，车也动不了。”一位哪吒汽车车主表示，今年5月3日上午，哪吒汽车App的界面直接变成登录页面，同时显示网络不佳，随后在社交平台上发现不少车主均遇到相同的App崩溃问题。

  北京商报记者通过调查了解到，从5月2日起，众多哪吒汽车车主在社交平台上吐槽“哪吒汽车App全面崩溃，无法启动”以及“官网无法正常访问”。有车主称，尽管能打开哪吒汽车App，但无法更新车辆定位或无法查看充电提示及续航能力等信息。

  随后，有消息称，哪吒汽车App出现断网等问题，主要由于假期无人维护导致的流量欠费。对此，哪吒汽车方面回应称：“此次App故障与流量欠费无关，‘五一’假期技术部门人员一直在岗值班，不存在无人看管的情况。目前，初步断定该现象为系统故障，已经修复，同时还在继续排查，以防止又出现类似问题。”

  目前，哪吒汽车App和官网均已回到正常状态。不过，此前北京商报记者拨打哪吒汽车客服热线，却处于无人接听的状态。有必要注意一下的是，这已不是哪吒汽车App和官网首次出现一些明显的异常问题。今年1月，哪吒汽车官网出现异常，打开后页面提示“系统维护中，请稍后再试”；4月，多位车主反映，哪吒汽车App出现断网情况，导致蓝牙钥匙失效、车机系统无法联网、App远程控制失灵等问题。

  去年以来，哪吒汽车相继被曝出拖欠工资、裁员、拖欠供应商费用、解散研发团队等消息，虽然哪吒汽车方面多次辟谣，但其仍站上“风口浪尖”。今年，网上更是流出多段哪吒汽车经销商维权视频，要求哪吒汽车将打款但未发车所拖欠的返利和补贴一次性返还。据悉，全国300多家哪吒经销商中的约20家代表参与上述维权。

  此外，哪吒汽车车主不仅多次遭遇App故障，更在售后端面临维修难题。北京商报记者在第三方投诉反馈平台看到，今年以来出现不少哪吒车主的投诉，投诉理由多为厂家没办法提供零部件。外界认为，哪吒汽车陷入“缝缝补补”的循环中，背后与其经营现状不无关系。

  资料显示，2014年哪吒汽车母公司合众新能源成立；2018年，哪吒N01正式上市。随后，凭借哪吒V与哪吒U车型，哪吒汽车在中低端新能源汽车市场迅速增量。2022年，哪吒汽车以15.2万辆的年销成绩超越“蔚小理”，拿下造车新势力年度销冠。然而，多个方面数据显示，去年前三季度，哪吒汽车交付新车8.6万辆，仅实现全年交付目标的28.63%。其中，9月交付新车1.01万辆，同比下滑23.41%，环比下滑8.06%。

  销量低迷的同时，哪吒汽车的财务情况也不乐观。多个方面数据显示，2021—2023年，哪吒汽车营收亏损由48.4亿元扩大至68.67亿元，三年累计亏损超180亿元。截至2023年末，哪吒汽车的账面资金为28.37亿元，较2022年末的67.57亿元大幅度减少，而借款余额为57.6亿元，相比2022年底出现小幅增长。

  为缓解危机，哪吒汽车将希望寄托于海外市场。今年3月，哪吒汽车宣布与泰国金融机构达成100亿泰铢(约合21.5亿元人民币)授信，计划7月在泰国启动本地化生产，以哪吒X等低价车型开拓东南亚市场。“哪吒汽车不断出现负面消息，某些特定的程度上将减弱投资者对于哪吒汽车的信心。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，面对这样的一种情况，投资人也将对其重新进行评估。

  此外，哪吒汽车也正通过多种方式缓解金钱上的压力。此前，哪吒汽车与134家核心供应商达成共识，共同签署超20亿元债转股协议。对此，一位接近哪吒汽车的知情的人偷偷表示，哪吒汽车的债务问题解决后，E轮融资中领投方投资的30亿元将到账。不过，有消息称，上述资金尚未到账。

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