日前，国内轿车内容渠道懂车帝发布2023年部分品牌新能源车型冬天纯电续航测验成果。在其有关酷寒状况下混动车型纯电续航达到率的测验中，多款混动车型纯电续航体现与官方数据相去甚远，引起业表里高度重视。

  懂车帝发布的测验多个方面数据显现，在对十余款插电式混动车型进行的纯电续航达到率测验中，仰视U8以85.08%的续航达到率排名榜首；问界新M7在此次测验中续航达到率仅有31.6%；长城轿车、吉祥等车企的多款车型在测验中续航达到率也缺乏40%。

  华为常务董事、终端BG CEO、智能轿车解决方案BU董事长余承东在微信朋友圈表明：“坑人的测验，误导民众！科学与谨慎才是应该遵从的根本规矩！”

  吉祥控股集团高档副总裁杨学良也在微博表明：“关于懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航达到率这项测评成果，我也是不认同的。我相同以为测评进程不科学、不谨慎，定论不令人信服，不只误导了顾客，还伤害了懂车帝本身的公信力。”

  杨学良称，吉祥银河L6在测验前的整备进程中，车辆原地怠速70分钟，期间4次翻开车门，最长两次开门时长均超越10分钟；领克08在测验前原地怠速71分钟，期间车门翻开了6次，最长一次开门时刻6分39秒。这些操作极大增加了空调能耗，导致车辆在正式宣布前电量现已下降许多。

  长城轿车、AITO问界品牌等不少车企也表明其测验车辆遇到了杨学良所称的状况，即原地怠速、敞开空调时刻过久，期间频频翻开车门、车窗等状况，极大增加了电量耗费。长城轿车还就此发布了《关于共建新能源测验规范的建议》，呼吁联合拟定愈加贴合用户实践运用场景、实践环境条件、实践工况条件的测验规范。

  关于上述种种质疑，懂车帝官方微博在12月11日回应称“2023懂车帝冬测一切项目运用一致测验规范，契合用户冬天极寒环境用车场景，不存在区别对待。”一起其也表明，现在懂车帝冬测正在进行中。12月14日上午9点，懂车帝将在漠河举办2023冬测敞开日，诚邀一切参加车企现场观测，并将全程直播。

  不过，就在直播测验前，有博主爆出疑似懂车帝冬天测验品牌协作权益价格表。该表中包括5种协作形式，协作价格在600万-1600万元不等。在表的左上角，标示着“冬测商业协作档位”。

  年代财经向懂车帝方面了解上述网传信息的线款车没有一点一款车有商业化协作，也没有一点车企能够干与测验、影响测验成果”。

  一位资深轿车媒体从业者对年代财经表明，上述网传价格信息对懂车帝而言归于正常水准。不过其也表明，这可能是懂车帝供给的冠名宣发协作。“现在没有人会直接卖测评成果。”